p.s.: e non bestemmiate solo Marchionne,iniziate dai sindacati che vi hanno inculato peggio di Berluscon

Torino, 15 gen. (Adnkronos/Ign) - La lunga notte di Mirafiori si è conclusa una manciata di minuti dopo le sette di questa mattina, dopo uno scrutinio durato quasi 10 ore. I lavoratori delle Carrozzerie hanno detto di sì all'accordo siglato lo scorso 23 dicembre da azienda, Fim, Uilm, Fismic, Ugl e Associazione Quadri con 2735 voti favorevoli, pari a una percentuale del 54,05%. Il no ha invece ottenuto 2325 voti, il 45,95%. Le schede nulle e bianche sono state 59. Scongiurato, dunque, il rischio che il Lingotto passi al 'piano B'. ''Con il 51% dei consensi resteremo'', ha infatti ribadito più volte in questi giorni l'ad Sergio Marchionne.

Determinanti per ribaltare l'esito che per metà dello spoglio ha visto il no in vantaggio, i consensi all'intesa ottenuti nei seggi degli impiegati e del terzo turno, dove i voti a favore sono stati rispettivamente 421 e i no 20, e 262 contro 111. L'accordo invece è stato bocciato nei seggi 6, 7, 8 e 9 dove hanno votato gli addetti al montaggio, e dove la Fiom è tradizionalmente forte: i voti contrari sono stati complessivamente 1576 (il 53,2%) contro i 1386 voti favorevoli (il 46,8%).

Via libera al piano di rilancio di Marchionne che prevede un miliardo di investimenti e nuove regole su orari, flessibilità e rappresentanza, anche dalla verniciatura dove nei due seggi interessati i sì sono stati rispettivamente 140 e 113, i no 93 e 102. Nel reparto lastratura, dove si è fatta sentire la componente Cobas, invece, in un seggio ha vinto il sì con 212 voti a favore e 205 voti contrari, nell'altro i no sono stati 218, i sì 202. Senza gli impiegati dove il sì è prevalso per 401 voti, tra gli operai il giudizio favorevole all'intesa ha superato il no di 9 schede.

A ritardare le operazioni di spoglio, cominciate poco dopo le 21, il giallo che ha interessato il secondo seggio scrutinato, il numero otto dove avevano votato 768 addetti al montaggio. Dai primi conteggi sembravano mancare all'appello una cinquantina di schede, l'esito pertanto è stato congelato per un paio d'ore, fino a quando la commissione elettorale non ha verificato una ad una le firme e i voti validi, considerando poi il voto regolare.

Quando mancava un seggio alla fine dello scrutinio, poi, l'esultanza di un esponente del fronte del sì per il quorum raggiunto ha scatenato un parapiglia tra i componenti della commissione elettorale e un rappresentante della Fiom si è sentito male. Le operazioni di spoglio sono state quindi sospese fino a quando non è arrivata l'ambulanza per i soccorsi.

Il referendum ha fatto registrare un'affluenza record: nei tre turni (il terzo ha votato nella notte di giovedì, il primo e il secondo nella giornata di venerdì) alle urne si sono recati complessivamente oltre 5119 lavoratori su 5431 aventi diritto, pari al 94,2%. Intanto, secondo alcune fonti sindacali, mentre era in corso lo scrutinio, davanti ai cancelli della porta due alcune bandiere delle sigle firmatarie dell'intesa sarebbero state date alle fiamme da persone non identificate.

LE REAZIONI - ''L'esito del referendum apre un'evoluzione nelle relazioni industriali soprattutto nelle grandi fabbriche che dovrebbe consentire un migliore uso degli impianti e una effettiva crescita dei salari'' commenta ai microfoni del Gr2 il ministro del Lavoro, Maurizio Sacconi.

"Come per tutti i veri cambiamenti, la decisione è stata sofferta - sottolinea il leader della Uil, Luigi Angeletti - Alla fine hanno vinto le ragioni del lavoro. Il sì all'accordo ci fa vedere, con più ottimismo, il futuro di Mirafiori e dell'industria automobilistica nel nostro Paese".

Per il segretario della Fim di Torino, Claudio Chiarle, ''oggi è una giornata importante per Mirafiori e per Torino. La cosa più importante è fare in modo che l'intesa si realizzi, per questo, fin da lunedì saremo impegnati ad incalzare l'azienda perché si vada in questa direzione''.

Mentre Giorgio Cremaschi, presidente del comitato centrale della Fiom, ci tiene a rimarcare che "la maggioranza degli operai ha detto no. E' un atto di coraggio eccezionale e una colossale sconfitta politica e morale per Marchionne e i suoi sostenitori. E' chiaro a tutti, ora, che c'è la forza per andare avanti e rovesciare l'accordo della vergogna".

Non di certo la Fiom, che è l'unica a rappresentarci.

Intanto i primi passi (Pomigliano e Mirafiori) sono andati a segno.........avanti i prossimi (Melfi che in parte è già operativo questo accordo minaccia, Cassino e Sevel)

Editato da Sojit_e_sorvnut il 15/01/2011 alle 15:16:16

CIOE' GRAZIE AL VOTO DEI CAPI REPARTO CANI DA GUARDIA DEL PADRONE E' CON LE SEGRETARIE POMPINARE DA SOTTOSCRIVANIA

Luciano Costantini Diodato Pirone ROMA. Dopo il referendum di Mirafiori e prima di far scattare l’operazione Cassino e Melfi, Sergio Marchionne in un’intervista a ”Repubblica” lancia una nuova sfida al sindacato. Punto a salari tedeschi e alla partecipazione dei lavoratori agli utili, dice l’amministratore delegato di Fiat. E già le varie sigle si vanno posizionando. «Per la prima volta - risponde il leader Cisl Bonanni - Marchionne parla con forte chiarezza». E ricorda come la questione della partecipazione agli utili sia un vecchio cavallo di battaglia della sua confederazione. «La partecipazione è d’obbligo ma non si può avanzare con l’antagonismo. Riteniamo che serva alle aziende dove si mira alla qualità e alla quantità, ad un maggior salario e a far star bene impresa e lavoratori». «E’ un bene l’apertura del top manager di Fiat - conferma il segretario generale dell’Ugl Centrella - ma sarebbe indispensabile anche un sindacato unito e democratico, dunque maturo e pronto per una sfida del genere, cosa che ancora non è». Susanna Camusso non entra nel problema specifico, ma preferisce leggere nelle parole di Marchionne la debolezza del nostro sistema produttivo. «Il manager - sottolinea il numero uno della Cgil - ripropone un tema noto. Il cuore mi pare quello dei Paesi che fanno una politica industriale e attraggono investimenti e invece c’è una dichiarazione Fiat che dice che in questo Paese non c’è una politica industriale. E’ un Marchionne molto difensivo e come sempre non racconta qual è il piano di Fabbrica Italia». Intanto sta per partire la terza tappa della ristrutturazione degli stabilimenti italiani di Fiat. Il Lingotto sta valutando tempi e modalità dell’uscita dal contratto nazionale della SEVEL in Abruzzo, la più grande fabbrica italiana del gruppo con i suoi 6.100 dipendenti che nel 2010 hanno assemblato 190 mila furgoni. I sindacati si attendono l’avvio dell’operazione per la fine del mese o i primi di febbraio. Con ogni probabilità se ne saprà di più già nei prossimi giorni, al termine di un incontro fra i responsabili Fiat e le autorità regionali. Per ora dal Lingotto trapela solo la volontà di sviluppare ulteriormente l’impianto, considerato fra i gioielli del gruppo. Sevel, frutto di una joint venture con Peugeot, è uno stabilimento in condizioni molto migliori di Mirafiori e Pomigliano poiché ha già superato la crisi. L’anno scorso ha prodotto oltre il 60% di pezzi in più rispetto al 2009 lavorando su tre turni, dunque anche di notte, per cinque giorni. La domanda però sembra superiore alle attuali cadenze produttive. In fabbrica gira voce che Fiat abbia ricevuto grosse commesse e c’è qualcuno che si spinge a parlare di export verso gli Usa poiché Chrysler dovrebbe fermare la produzione dei suoi furgoni di derivazione Daimler. «Vedremo cosa proporrà Fiat - dice Domenico Bologna, segretario della Fim-Cisl - Se Marchionne vuole flessibilità deve però accettare lo scambio con posti di lavoro e aumenti salariali». Nel 2008, la SEVEL sfornò 250 mila pezzi utilizzando però oltre ai dipendenti "fissi" altri 1.000 lavoratori interinali e 300 circa con contratto a termine che però non si videro rinnovare il contratto a causa della crisi. Solo nei prossimi giorni si saprà se per l'Abruzzo si apriranno nuove occasioni lavorative.