L’inserimento, la percorrenza e l’uscita di curva sono da manuale: basta scegliere un punto in cui mettere le ruote e come per magia la Streetfighter passerà lì, stabile e precisa, senza alcuna esitazione né incertezza.
Sulla nostra prova in strada non troviamo grandi cose da dire, ad eccezione dell’unico solito difetto di molti costruttori di moto, italiani e non: il vano sottosella.
Sì, perché continuiamo a testare moto stupende, bellissime e, talvolta abbastanza costose, che non prevedono mai uno spazio in cui riporre un bloccadisco, mancanza che troviamo a dir poco grave, considerando che, a meno che non si parli di moto specifiche da pista, una persona normale gradirebbe poter mettere un antifurto alla propria moto e, vista la bravura di ingegneri e designer, ricavare uno spazio di 20x10x5 centimetri, non dovrebbe essere un’impresa titanica.

io ho una moto americana e non ha il vano sotto sella