Messaggio del 23-07-2010 alle ore 16:00:00
1. SCOOTERISTA junior. Subentra al CICLOMOTORISTA, categoria quasi scomparsa, della quale ha ereditato tutte le caratteristiche, nel bene e nel male. Età media sui 15 anni, guida la Vespa, lo Scarabeo ed altri insetti, dal propulsore sapientemente "risvegliato". Look casual-ginnico, posizione di guida scomposta, sfreccia costantemente a tutta manetta, incuneandosi a zig zag fra cofani, fiancate, marciapiedi e pedoni. Crede che i semafori pedonali delle tangenziali siano stati installati per consentirgli di bloccare il flusso veicolare ed attraversare sulle strisce pedonali. Tiene il casco gelosamente custodito nel bauletto o, al limite, fissato dietro la nuca, per calzarlo in un nanosecondo se scorge qualche lampeggiante nelle vicinanze. Fermamente convinto che i freni (suoi, non altrui) vadano adoperati il meno possibile e che le strade siano tutte a senso unico, è afflitto da un inguaribile delirio di onnipotenza che lo porta a sconfinare nell'incoscienza pura, sotto l'occhio vigile e benevolo di un misterioso Santo Protettore, che rinvia al mittente tutti gli accidenti indirizzati al suo pupillo (qualche volta però si distrae).
2. SCOOTERISTA senior. Secondo le stime annuali, è la categoria più numerosa e incarna l'archetipo del motociclista medio del terzo millennio. Normalmente disciplinato e riflessivo, avanza sprofondato su comode poltrone (Majesty, Madison, Burgman e simili). In qualche caso può manifestare atteggiamenti comportamentali tipici del gruppo 1), sintomo di una non completa maturazione, che avverrà al primo gomito sbucciato.
3. ENDURISTA duro & puro. Sui 18-22 anni, usa moto specialistiche (Yamaha TT, Honda XR, KTM), indossa gli stivali e il corpetto di nylon anche per andare all'Università. Perde per strada chili di fango pazientemente accumulato sul campetto da cross la domenica precedente. Ritiene poco dignitoso procedere con la ruota anteriore a contatto con l'asfalto e non curva mai: controsterza.
4. PSEUDO ENDURISTA. Fra i 20 e i 30 anni, stravede per la Transalp, ma non si sognerebbe mai di mettere le ruote sullo sterrato. Quanto a modalità di guida, è la perfetta sintesi fra i gruppi 1) e 3), dei quali mantiene disinvoltura, grinta, spavalderia e pessime abitudini. La pericolosità, per sé e per gli altri, aumenta invece in maniera esponenziale.
5. MAXI ENDURISTA. Sui 27-35 anni, impiegato di banca, neo medico o avvocato rampante, inforca la sua BMW 1150 GS rigorosamente in giacca e cravatta, pantaloni dalla piega impeccabile, scarpe lucidissime e 24 ore fissata al portapacchi. Fende il traffico con incedere maestoso e senza fretta, ma a volte si spazientisce o si accorge che è tardi e sfodera le innate doti del gruppo 1), incastrandosi regolarmente con le enormi valigie laterali fra il furgone del lattaio e l'utilitaria della casalinga.
6. CUSTOM BIKER. La categoria esiste da decenni, sulla scia di "Easy Rider" e dei chopper, ma solo negli ultimi anni è riuscita ad affermarsi e a proliferare anche nel nostro Paese. Il bacino d'utenza è assai vario e spazia dal timido professorino di lettere a nerboruti energumeni che, a giudicare dal look (giubbotto di cuoio nero con improbabili stemmi e borchie, codino d'ordinanza e aquila tatuata sul bicipite), rappresentano il paziente ideale di un ambulatorio di antropologia criminale. Quasi tutti, comunque, rivelano una certa inquietudine esistenziale e sembrano sinceramente preoccupati di dover attirare l'attenzione a tutti i costi, come le loro moto (Harley, Yamaha Virago, Kawasaky VN). Di queste, ben poche restano come mamma Casa le ha fatte: qui l'istinto di personalizzazione è un must, a base di scarichi liberi, manubri-stenditoio, cromature esagerate, lucette blu, targa laterale, sella con frange, serbatoi aerografati e assetto ancor più raso terra. Più che una categoria, è un vero fenomeno di costume e, sotto il profilo etico-socio-psicologico, dà molto da pensare. In compenso, ad onta dell'enorme numero di decibel sparati al cielo, i customisti vanno veramente piano, inebetiti dalle terrificanti vibrazioni dei loro simil-trattori.
7. RACING BIKER. Sui 25 anni, la domenica mattina inizia un rito della vestizione che neanche Dominguin: calzamaglia, tuta di pelle griffata con rinforzi al ginocchio, stivali, sottocasco di seta, guanti da GP, casco in fibra di carbonio con interfono. Ammira compiaciuto allo specchio il suo look da Star Wars e, fischiettando "Momenti di Gloria", monta sul suo missile da 140 CV (Fireblade, Ninja, R1 ecc.), fa appollaiare la ragazza, agghindata allo stesso modo, sul sellino posteriore (cioè al secondo piano, senza ascensore, con le ginocchia in bocca) e, insieme ad altre dieci coppie, imboccano l'autostrada per raggiungere l'agriturismo distante 30 km. Gli altri giorni della settimana cambia solo l'abbigliamento: al mattino, per recarsi in ufficio, è identico a quello del tipo 5); più sportivo la sera, quando "passeggia" per le vie cittadine, beandosi con l'urlo dei suoi 4 cilindri, con le derapate della ruota posteriore e pelando col ginocchio tutte le curve dell'isolato.
8. CAFE' BIKER. Giovane, o giovanile, adora le "naked" come Monster e Hornet, le guida in maniera fluida e rilassata e le utilizza per quello che sono: semplice mezzo di trasporto e di svago, uno strumento utile a realizzare altri interessi. E' forse il tipo di motociclista più equilibrato, ma la sindrome del "passo dove mi pare" è sempre in agguato.
9. GRAND TOURER. Una volta era semplicemente il "Guzzista", con la mitica California con parabrezza e borse laterali. Di età compresa fra i 30 e i 60 anni, ma anche oltre, usa la moto solo per girare l'Europa e arrivare, almeno una volta nella vita, a Capo Nord, in sella all'intramontabile "California" o alla BMW K 1200. In città non si vede proprio: usa l'auto.
10. TITANIC BIKER. Non se ne vedono più molti, in giro, anche per i prezzi stratosferici delle loro mastodontiche cavalcature (Gold Wing 1.8, Electra Glide), peraltro in via d'estinzione ed ormai quasi scomparse dai listini. Impossibili da condurre nel traffico, le spostano semplicemente dal box al bar, godendosi impianto hi fi, computer di bordo e stazza da incrociatore (ma possono contare sulla retromarcia) e lamentandosi continuamente delle spese esorbitanti di bollo, assicurazione, manutenzione e garage.
11. IL "NOSTALGIA CANAGLIA". Appassionato delle cose dal buon sapore di una volta, il suo motto è "Come questa non se ne fanno più". Passa la vita fra sfasciacarrozze, officine dell'entroterra e mercatini dell'usato, alla perenne ricerca di una Norton Commander, di una Triumph Bonneville o di un nostrano Guzzi Falcone, ma si accontenta anche di un Galletto, pazientemente scovato in un fienile, mezzo rosicchiato dai topi e pronto a far rivivere, dopo un lungo, faticoso e costosissimo restauro, emozioni perdute da tempo. A volte non conosce nemmeno la marca della moto dei suoi sogni e va in giro chiedendo di quella di Marlon Brando "Il selvaggio", o addirittura della "Steve", mod. Mc Queen. O, per la necessità di far convivere passione e budget, ripesca dal box paterno la vecchia Gilera 124, lo Stornello 160 o il Vespone 150 "Nanni Moretti Style". L'impresa più ardua? Trovare le decalcomanie originali.
Tu quale sei??
io non rientro in nessuna, ma mi piacerebbe il custom biker
Messaggio del 23-07-2010 alle ore 16:18:39
tu pure ca ti trent'anni rientri lo stesso nella categoria 1, soprattutto dopo le recenti modifiche alla cavalcatura
poi tra un po' ti compri la tuta e, sempre con lo scooter, farai parte della categoria 7
Messaggio del 23-07-2010 alle ore 20:40:13
CUSTOM BIKER ma anche un poco NOSTALGIA CANAGLIA anche se la mia moto è nuova ma è retrò
ma senza modifiche, marmitte rumorose, chiodi sulla lingua, ecc...
8. CAFE' BIKER. Giovane, o giovanile, adora le "naked" come Monster e Hornet, le guida in maniera fluida e rilassata e le utilizza per quello che sono: semplice mezzo di trasporto e di svago, uno strumento utile a realizzare altri interessi. E' forse il tipo di motociclista più equilibrato, ma la sindrome del "passo dove mi pare" è sempre in agguato.
Messaggio del 26-07-2010 alle ore 16:51:07
veramente il cafè biker si definisce così: si compra la hornet perchè pensa che sia la moto migliore al mondo (), non sa guidare, anzi è d'intralcio ai veri manici, va in moto con lo zainetto che però è sempre rigorosamente vuoto, si compra caschi penosi e dice che sono ottimi caschi e prende in giro gli altri.
ma sono io !