Ruote & Motori
Problemi auto
Messaggio del 12-09-2012 alle ore 00:20:08
Salve a tutti, leggendo su questo sito noto che alcuni di voi sono abbastanza esperti riguardo alle meccaniche e, più in generale, ai problemi riguardanti le auto.
Io possiedo una Land rover discovery del 1995, è sempre andata abbastanza bene e altrettanto bene è stata trattata, cambi olio e filtri regolari, controlli vari ecc.
Ultimamente però noto alcuni difetti e non so se sia il caso di farla vedere da qualcuno bravo o meno perchè girando un paio di meccanici della zona ho riscontrato risposte diverse tra loro.
Veniamo al punto, il pedale della frizione quando risale, cioè dopo che ho innestato la marcia e sto per staccare, non sale omogeneamente ma verso la fine fà un piccolo scatto, avvertibile sotto il piede, e torna su. Il problema è che non lo fà in modo continuo, ma magari adesso si e tra un'ora o 2 ore no, oppure, ancor peggio, oggi sì, domani no. Alcuni mi hanno detto che si tratta di cambiare pompa ed iniettore e di tirare ancora finchè non iniziano a grattare le marce, altri invece mi hanno detto o di cambiare tutta la frizione o di fare un semplice cambio dell'olio al cambio.
Oltre a questo, noto che dopo alcune frenate più decise, o chessò, scendendo lungo una discesa abbastanza ripida si accende la spia del freno a mano, ma quest'ultimo è totalmente abbassata e non crea gli stessi problemi se il freno non viene sollecitato.
Spero di essermi spiegato
Salve a tutti, leggendo su questo sito noto che alcuni di voi sono abbastanza esperti riguardo alle meccaniche e, più in generale, ai problemi riguardanti le auto.
Io possiedo una Land rover discovery del 1995, è sempre andata abbastanza bene e altrettanto bene è stata trattata, cambi olio e filtri regolari, controlli vari ecc.
Ultimamente però noto alcuni difetti e non so se sia il caso di farla vedere da qualcuno bravo o meno perchè girando un paio di meccanici della zona ho riscontrato risposte diverse tra loro.
Veniamo al punto, il pedale della frizione quando risale, cioè dopo che ho innestato la marcia e sto per staccare, non sale omogeneamente ma verso la fine fà un piccolo scatto, avvertibile sotto il piede, e torna su. Il problema è che non lo fà in modo continuo, ma magari adesso si e tra un'ora o 2 ore no, oppure, ancor peggio, oggi sì, domani no. Alcuni mi hanno detto che si tratta di cambiare pompa ed iniettore e di tirare ancora finchè non iniziano a grattare le marce, altri invece mi hanno detto o di cambiare tutta la frizione o di fare un semplice cambio dell'olio al cambio.
Oltre a questo, noto che dopo alcune frenate più decise, o chessò, scendendo lungo una discesa abbastanza ripida si accende la spia del freno a mano, ma quest'ultimo è totalmente abbassata e non crea gli stessi problemi se il freno non viene sollecitato.
Spero di essermi spiegato
Messaggio del 12-09-2012 alle ore 00:21:47
Scusate, aggiungo soltanto che 5 anni fà il pedale della frizione era rimasto a terra e non risaliva più quindi l'ho fatto cambiare, è nuova anche la marmitta...non so se serva dirlo ma tentar non nuoce.
Scusate, aggiungo soltanto che 5 anni fà il pedale della frizione era rimasto a terra e non risaliva più quindi l'ho fatto cambiare, è nuova anche la marmitta...non so se serva dirlo ma tentar non nuoce.
Messaggio del 12-09-2012 alle ore 00:22:51
Ultima cosa, i km sono 215000 più o meno.
Ultima cosa, i km sono 215000 più o meno.
Messaggio del 12-09-2012 alle ore 08:48:37
La frizione ha problemi di scorrimento e per risolvere il problema dovresti revisionarla, (sostituire tutto il kit) ma data l'età del mezzo e della spesa onerosa che comporta questo operazione, ti consiglio di utilizzare la macchina fino a quando regge e poi valuterai se sostituire la frizione o la macchina.
La spia del freno a mano su tutte le auto si accende quando:
- il freno a mano è inserito
- il liquido dell'impianto frenante è sotto il livello (potrebbe essere il tuo caso)
- le pasticche (se hanno il sensore di usura) sono usurate. (potrebbe essere anche questo il tuo caso)
Ciao
La frizione ha problemi di scorrimento e per risolvere il problema dovresti revisionarla, (sostituire tutto il kit) ma data l'età del mezzo e della spesa onerosa che comporta questo operazione, ti consiglio di utilizzare la macchina fino a quando regge e poi valuterai se sostituire la frizione o la macchina.
La spia del freno a mano su tutte le auto si accende quando:
- il freno a mano è inserito
- il liquido dell'impianto frenante è sotto il livello (potrebbe essere il tuo caso)
- le pasticche (se hanno il sensore di usura) sono usurate. (potrebbe essere anche questo il tuo caso)
Ciao
Messaggio del 12-09-2012 alle ore 11:24:20
Grazie Herzog, allora vedrò come fare anche se la cosa mi fà imbestialire un poco dato che la frizione l'ho cambiata pochi anni fà, esattamente 5 e l'auto non ha fatto fuoristrada pesante, solo qualche tratturo di campagna, quindi non credo che sia stata molto sollecitata....
Grazie Herzog, allora vedrò come fare anche se la cosa mi fà imbestialire un poco dato che la frizione l'ho cambiata pochi anni fà, esattamente 5 e l'auto non ha fatto fuoristrada pesante, solo qualche tratturo di campagna, quindi non credo che sia stata molto sollecitata....
Messaggio del 12-09-2012 alle ore 18:05:44
se la frizione è a cavo, il problema potrebbe essere anche là, io ho cambiato il cavo e andava bene. poi dopo un mese ha sdato pure la frizione
se la frizione è a cavo, il problema potrebbe essere anche là, io ho cambiato il cavo e andava bene. poi dopo un mese ha sdato pure la frizione
Messaggio del 27-09-2012 alle ore 10:01:53
Però se non scorre e l'olio è poco... forse chi ti ha consigliato di fare un cambio dell'olio al cambio non ci ha visto malaccio...
Magari ci sono impurità nell'olio del cambio, dipende dalla spesa, se non è troppo magari fallo
(io sono tutt'altro che esperto, però mi sembra una cosa abbastanza logica)
Però se non scorre e l'olio è poco... forse chi ti ha consigliato di fare un cambio dell'olio al cambio non ci ha visto malaccio...
Magari ci sono impurità nell'olio del cambio, dipende dalla spesa, se non è troppo magari fallo
(io sono tutt'altro che esperto, però mi sembra una cosa abbastanza logica)
Messaggio del 28-09-2012 alle ore 21:17:39
L'ho portata dal meccanico e ha fatto prima lo spurgo ma non ha dato grossi risultati, mi ha detto che perde olio ma non è possibile vederlo perchè il tutto rimane all'interno del vano motore e non gocciola a terra...
Adesso stanno sostituendo il cilindretto, cosi pare si chiami, e poi dovrebbe risolversi il tutto... speriamo bene -.-''
L'ho portata dal meccanico e ha fatto prima lo spurgo ma non ha dato grossi risultati, mi ha detto che perde olio ma non è possibile vederlo perchè il tutto rimane all'interno del vano motore e non gocciola a terra...
Adesso stanno sostituendo il cilindretto, cosi pare si chiami, e poi dovrebbe risolversi il tutto... speriamo bene -.-''
Messaggio del 30-09-2012 alle ore 02:08:46
frizione a comando idraulico quindi. se c'è una perdita d'olio devono dirti dove va a finire l'olio che perde. "nel vano motore" significa sotto al cofano, quindi l'olio sta là. fatti dire dove lo perde e dove va a finire. comunque penso anch'io che sia un problema di comando frizione, quindi sostituendo il cilindretto dovrebbe andare. se non si risolve facci sapere
frizione a comando idraulico quindi. se c'è una perdita d'olio devono dirti dove va a finire l'olio che perde. "nel vano motore" significa sotto al cofano, quindi l'olio sta là. fatti dire dove lo perde e dove va a finire. comunque penso anch'io che sia un problema di comando frizione, quindi sostituendo il cilindretto dovrebbe andare. se non si risolve facci sapere
Messaggio del 08-10-2012 alle ore 20:07:35
Oggi finalmente mi sono reimpossessato dell'auto... in pratica oltre allo spurgo è stato necessario sostituire la pompa e l'iniettore della frizione, dato che entrambi ormai avevano fatto il tempo loro...
Per quanto riguarda l'olio sversava sul motore, così mi han detto, in pratica a terra non gocciola nulla quindi è difficile da constatare.
Oggi finalmente mi sono reimpossessato dell'auto... in pratica oltre allo spurgo è stato necessario sostituire la pompa e l'iniettore della frizione, dato che entrambi ormai avevano fatto il tempo loro...
Per quanto riguarda l'olio sversava sul motore, così mi han detto, in pratica a terra non gocciola nulla quindi è difficile da constatare.
Messaggio del 09-10-2012 alle ore 00:58:39
iniettore? l'unica macchina con la frizione a iniezione ma come parla sto meccanico?
iniettore? l'unica macchina con la frizione a iniezione
ma come parla sto meccanico?
Messaggio del 09-10-2012 alle ore 10:52:07
ziomitch ho sbagliato io... non era l'iniettore ma il ripetitore... in pratica pompa e ripetitore oltte al cilindtetto
ziomitch ho sbagliato io... non era l'iniettore ma il ripetitore... in pratica pompa e ripetitore oltte al cilindtetto
Messaggio del 09-10-2012 alle ore 12:48:17
scherzavo
scherzavo
Messaggio del 09-10-2012 alle ore 20:54:47
Però io ho sbagliato davvero... con chiunque parli ogni volta invece che dire "ripetitore" dico "iniettore" pur sapendo che non c'entra assolutamente nulla... E dire che di auto sono un appassionato, di meccanica non ne sò moltissimo però riguardo modelli di auto sia nuove che vecchie sto preparato
Però io ho sbagliato davvero... con chiunque parli ogni volta invece che dire "ripetitore" dico "iniettore" pur sapendo che non c'entra assolutamente nulla... E dire che di auto sono un appassionato, di meccanica non ne sò moltissimo però riguardo modelli di auto sia nuove che vecchie sto preparato
Messaggio del 10-10-2012 alle ore 00:55:23
vabbò, magari è l'inizio di una grande innovazione: la frizione a iniezione. vedi se si può realizzare, ci fai i soldi
vabbò, magari è l'inizio di una grande innovazione: la frizione a iniezione. vedi se si può realizzare, ci fai i soldi
Messaggio del 10-10-2012 alle ore 01:56:34
Devo prima capire che cos'è, poi si vedrà... i soldi mi servono, un fatto certo ed acclarato c'è ed è innegabile
Devo prima capire che cos'è, poi si vedrà... i soldi mi servono, un fatto certo ed acclarato c'è ed è innegabile
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